物流是职业老练阶段企业进步赢利的重要来历。物流的基本任务是完结物资的存储和运送，工业物流的概念构成于20世纪50年代的美国，1963年引入日本及其他工业兴旺国家，在1980年引入我国。

　　工业物流经过将企业订单办理、库存、运送、仓储办理、物料处理以及包装办理优化成有机全体，使得物流进程能与供应链全体坚持同步，有利于下降物流本钱、缩短订单处理时刻、削减全体库存水平。

　　关于现代企业来讲，当商场空间和份额增速放缓、设备更新及人力资源运用等对制作本钱下降空间有限时，物流本钱的下降将为工业企业带来“第三赢利源”。百度查找“乐晴智库”，取得更多职业深度研究陈述

　　仓储首要是指物资从进入库房到被从头宣布这一阶段的运动进程，包含物资入库、查验、堆放、贮存和出库的物流进程。

　　仓储进程事务多样，办理手法非常复杂，有利于完成集约式运营并进步经济效益。

　　跟着我国工业和经济的开展，仓储业的现代化要求也在不断进步。从国际范围来看，物流仓储首要分为人工仓储、机械化仓储、主动化仓储、集成主动化仓储、智能主动化仓储五个阶段。

　　现阶段我国仓储开展正处在主动化和集成主动化阶段，跟着信息技能的开展，未来将结合工业互联网的技能向智能化晋级。

　　从工业链来看，智能仓储与一般仓储的下流相同，包含烟草、医药、轿车、零售、电商等许多职业，但对上游的设备及软件和中游的体系集成提出新的要求。

　　上游包含叉车、输送机、分拣机、AGV、堆垛机、络绎车等硬件设备和WMS、WCS体系等软件体系;

　　中游为依据职业的运用特色运用多种设备和软件，规划制作智能仓储物流体系。跟着工业经济的开展，仓储物流的晋级将带动上游和中游的跨过开展。

　　叉车归于工程机械大类，是对成件托盘货品进行装卸、堆垛和短距离运送作业的轮式转移车辆，广泛运用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、库房、流转中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货品的装卸、转移作业，是托盘运送、集装箱运送中必不可少的设备。

　　跟着国家工业的敏捷开展，细分下流有略有改变，依据我国工程机械工业协会计算，2017年我国叉车需求量最大的职业包含交通运送仓储、物流仓储、邮政业、电器、机械职业、轿车职业等。

　　物流主动化是指物流作业进程的设备和设备主动化，包含运送、装卸、包装物流主动化、分拣、辨认等作业进程，比方，主动辨认体系、主动检测体系、主动分拣体系、主动存取体系、主动盯梢体系等。

　　以主动立体库房为代表的主动仓储体系始于20世纪60年代，并在欧美兴旺国家和日本敏捷开展起来。

　　其间日本开展尤为敏捷。据前瞻网计算，2002年曾经，美国具有各种类型的主动化立体库房2万多座，日本具有3.8万多座，德国1万多座、英国4000多座。注重“乐晴智库”，取得更多职业陈述。

　　我国主动化立体库房建造起步于1975年，在1985-1995年期间引入国际先进物流体系集成商，自2005年以来国内企业逐步兴起，我国主动化库房进入快速开展期.

　　据前瞻工业研究院计算，截止2016年我国主动化立体库保有量3300座。但比较于日本的3.8万座与美国的2万多座，我国主动化库房仍有较大进步空间。

　　国际物流主动化厂商起步较早、技能水平优胜，现在国际上比较闻名的物流主动化厂商有日本大福、德国胜斐迩、德国德马泰克等，国内比较闻名的厂商有昆船、今日国际、无锡中鼎、新松等。

　　在20世纪90年代左右，国际厂商相继开端进入我国商场，在技能水平上具有较强优势，占有了较大的商场份额.

　　而我国物流体系集成商从向国外制作商收购中心设备到逐步走向自主化，并跟着更多下流职业添加带来更多的物流需求，而坚持快速开展。而从规划上来看，国内厂商仍有较大开展空间。

　　全球叉车安稳开展，我国贡献了超越一半的添加量。近十年来全球叉车坚持安稳的添加，年复合增速约4.47%，且17年销量再创新高。

　　依据国际工业车辆联盟数据，2017年全球叉车总出售量到达133.38万台，较2016年的115.29万台，同比上升了15.69%，添加量约18.1万台;亚洲叉车出售量到达55.57万台，较2016年的44.02万台比较，同比上升了26.23%，添加量约11.55万台;我国叉车商场全年共出售机动工业车辆37.16万台，与2016年的26.86万台比较，上升了38.37%，添加量约10.31万台。

　　我国的叉车销量保界第一位，一起从增量来看，我国商场贡献了超越全球一半的增量。

　　我国叉车工业始于1958年大连叉车厂出产第一台仿苏叉车，然后跟着我国工业经济的快速开展，叉车的商场需求快速扩张，尤其是自2000年以来，叉车销量发生打破开展，从2000年的缺乏2万台开展到17年的近50万台，年复合增速达22%。

　　依据我国工程机械工业协会计算，2017年我国叉车职业销量达49.67万台，较2016年的37.01万台同比上升了34.23%。

　　近年来我国制作业水平不断进步，很多资本品的产销量在全球占有重要份额，使我国成为当之无愧的制作业大国。

　　而依据国际工业车辆计算陈述，2017年我国叉车销量占全球份额约28%;该数字低于水木清华研究中心、中投参谋、国际钢铁协会别离计算的我国挖掘机、钢铁和水泥在全球的产销量份额。

　　从工业链配套、国家制作业竞争力视点来看，我国叉车也有望完成更为抢先的全球商场位置。

　　受制作业复苏影响，2017年我国叉车景气量抬升。从曩昔几年的规则来看，我国叉车的出售与国内制作业全体景气程度严密相关，叉车销量增速与制作业用电量增速大体坚持同步改变。

　　而自17年以来，我国制作业出现复苏，工业用电继续向好，叉车的销量增速从16年13%进步到2017年的34%。

　　而进入18年后，叉车职业仍旧坚持旺盛景气趋势，18年1-4月累计叉车销量19.66万台，同比添加21.42%，其间4月单月完成销量5.92万台，同比添加37.78%。

　　咱们以为一方面闪现出制作业继续较旺的景气量，自16年底以来PMI指数坚持50%以上;另一方面跟着人工本钱等要素闪现，代替人工的需求也继续进步，如工业机器人产值在18年1-4月份同比添加32.33%。

　　依据CCMA2016年的计算，我国叉车保有量约224.1-242.8万台，咱们依据17年的职业数据对叉车保有量进行更新测算，选用我国叉车销量，调减进口出口后反映国内商场需求。

　　将2008-2017年的实践需求量相加后，再添加20-30%来表现计算数据的不完整、未进入海关计算的进出口量、运用年限超越10年等。则2017年我国国内叉车保有量约245-265万台，叉车的替换将为我国未来叉车销量带来安稳根底。

　　近年来我国仓储职业开展敏捷。我国经济的继续健康开展和我国物流业的兴起为仓储业的开展供给了巨大的商场需求，加上制作业、商贸流转业外包需求的开释和仓储业战略位置的加强，我国仓储职业的全体商场不断添加。

　　18年来我国仓储景气量依然旺盛。依据我国物流与收购联合会计算，18年以来我国仓储职业归纳指数与新订单指数仍旧坚持高位，18年4月别离达55%和58.5%，反映仓储职业事务需求旺盛。

　　(1)叉车:2017年对叉车需求最大的职业包含交通运送仓储、物流仓储、邮政业、电器、机械职业、轿车职业等;添加较快的职业包含造纸业及纸制品业、食物饮料职业、轿车职业等;下降较快的职业包含烟草制作业、农业、通讯设备及计算机电子设备制作业等。

　　(2)主动仓储物流:我国主动仓储物流最早运用于烟草、医药、轿车等对主动化要求较高的职业，2013年三个职业约占总需求的1/3;近年来新能源、食物饮料、冷链、电商快递等职业开展较为敏捷。

　　依照动力源不同可将叉车分为内燃、电动、手动等类型。内燃叉车具有更高的载荷才能，一般用于室外，如集装箱堆场、港口码头、重工业工厂等。

　　而电动叉车具有污染少、噪声低的长处，承载才能较低，一般用于对环境要求较高的场所，如锂电、饮料、医药、食物、库房货架转移。

　　跟着新能源、快递、医药等职业的继续快速开展，电动叉车的需求将不断添加，在叉车销量占比也将不断进步。

　　在当今国家越来越注重环保、以及现在的年轻人对工作环境要求越来越高的情况下，一起也因为土地取得越来越难，仓储只能往高空开展的情况下，电瓶叉车包含前移式叉车、窄巷道叉车、牵引车、电动托盘车、堆高机等会越来越有商场。

　　自17年以来我国叉车职业销量增速复苏，各机型均完成增速上升;而获益新兴和高端制作业的开展，我国电动叉车坚持较快添加。

　　其间电动平衡重和电动步行式叉车2017年销量增速别离达32.4%和50.9%，高于内燃叉车的28.2%增速。

　　近年来全球的电动叉车占比不断进步，而我国电动叉车开展更为敏捷，电动步行式、平衡重式、乘驾式的总占比从2010年的23%进步到2017年的41%。

　　而到2017年我国内燃叉车依然占比较高，与全球尤其是兴旺国家区域有较大距离;

　　关于兴旺国家和区域，电动仓储和电动平衡类型叉车往往占有更高的份额，2015年欧洲和美洲电动叉车占比别离超80%、60%。跟着我国工业经济的不断开展，咱们以为仓储物流主动化需求将不断进步，电动仓储类型叉车的占比将进一步进步，未来开展空间宽广。

　　电动产品市占率有望不断快速进步。在我国电动叉车快速开展的布景下，我国电动仓储叉车的全球商场占有率也在不断进步，从2012年的约19%进步到2017年的约31%，但仍低于整体的35%和内燃叉车的55%水平。

　　现在我国叉车上市公司的叉车均匀价格低于海外巨子的水平，例如安徽合力2017年叉车及配件的均匀价格为7.16万元/台，而凯傲集团的出售新车价格约为1.56万欧元/台，约11.87万元/台，较合力均价高65%左右。

　　咱们以为我国叉车企业价格也有进一步进步的空间:一方面跟着我国工业晋级，关于更高端、环保的叉车需求进步，叉车晋级带来价格的进步;另一方面海外巨子的电动叉车销量占比更大，跟着我国叉车结构的电动化和智能化需求添加，也将带来均匀价值的进步。

　　现在我国的仓储物流处于主动化和集成化阶段，而工业物流和社会物流规划的敏捷扩张，也对物流节点间的协同及功率提出了更高的要求，智能仓储物流也应运而生。

　　智能仓储在主动化仓储的根底上，运用RFID射频辨认、网络通讯、信息体系运用等办法，完成入库、出库、盘库、移库办理的信息主动抓取、主动辨认、主动预警及智能办理功用，以下降仓储本钱、进步仓储功率、进步仓储才智办理才能。

　　在智能工厂内，智能物流不仅是衔接物料供应与出产，更是构建智能工厂的柱石。智能物流体系可以将工厂内的智能辨认设备(如RFID、传感器等)、智能物流配备、信息控制体系(如MES等)进行有用的串联，将收购、出产、仓储、发货等悉数作业环节与互联网衔接，完成智能制作与智能物流的有用交融。

　　工业互联网是以数字化、网络化、智能化为首要特征的新工业革命的要害根底设备，其可以精准地优化出产和服务资源配置，经过催生新技能、新业态、新模式促进现有工业转型晋级，并为制作业晋级供给新动能。

　　智能工厂将作为工业互联网晋级的重要接口，智能物流也将成为工业互联网的重要底层组成部分，将一起跟着制作业晋级协同快速开展。

　　自2015年以来，方针不断支撑和加码我国工业互联网、智能制作的开展。2017年11月，国务院发布《关于深化“互联网+先进制作业”开展工业互联网的辅导定见》，对工业互联网提出新的开展要求，并提出2025年培养百万工业APP、完成百万家企业上云的开展方针。

　　在18年全国两会上，“开展工业互联网途径”也第一次清晰写入了政府工作陈述。咱们以为，跟着“百万家企业上云”等方案的推动，工业数据也将进入“云端年代”，关于智能制作和智能物流体系的推行供给了更大的便当和方针盈利，智能物流体系的数据价值也将得到表现，利好智能物流体系一站式解决方案供给商。

　　近年来叉车巨子掌握机会，继续布局物流主动化。叉车归于物流仓储环节，跟着物流仓储主动化的敏捷开展，叉车职业也有望运用原有的途径客户优势进行延伸。(海通证券：佘炜超, 杨震）百度查找“乐晴智库”取得更多职业陈述回来搜狐，检查更多

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